天际ME5今年前2个月仅销售186辆 图片来自天际汽车官网

记者 唐登涛

近日，天际汽车（长沙）集团有限公司发布《停工停产通知》，将自2023年4月1日起，部分岗位实行停产、停工政策，显示这家造车新势力企业正面临资金紧张。

通知说，停工停产期间，员工社保仍按照原基数申报，但在第一个支付周期后，相关员工将按照当地最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。在此期间，员工可自行寻找新的就业机会，并主动离职。

天际汽车的前身是乐视汽车旗下的电咖汽车，成立于2015年。2017年，电咖汽车推出旗下首款车型EV10，随后，电咖汽车向中高端新能源汽车市场发力转型。2018年，电咖汽车发布高端品牌天际汽车，并在2019年3月将公司的名称由“浙江电咖汽车科技有限公司”正式变更为“天际汽车科技集团有限公司”。

2020年，定位于中大型豪华智能电动SUV的天际ME7亮相，2021年又推出了紧凑型SUV车型ME5，但均表现不佳。

天眼查数据显示，天际汽车成立以来累计融资9次，总融资额超过100亿元，其2020年以来最大的一笔融资发生在2020年10月，投资方为地方政府产业引导基金和大型国有银行，融资额超50亿元。

乘联会统计数据显示，2021年和2022年，天际汽车分别实现销量1778辆和5321辆，甚至不及头部造车新势力单月销量；2023年前2个月，天际汽车仅销售186辆，均为ME5车型。

据媒体报道，天际汽车绍兴工厂去年已经停产，南宁工厂和青岛工厂并未实质性投入生产，唯一投产的只有长沙工厂，但生产状况也不稳定。长沙工厂停产后，意味着天际汽车全国生产基地将全面停摆。